Laturin hihna

LATURIN HIHNAN VAIHTAMINEN OPEL ZAFIRAAN

Vielä 90-luvulla suurimman osan auton huolloista pystyi tekemään ihan itse ja pienellä vaivalla. Nykyään auto on täynnä kaiken maailman tietokoneita ja systeemejä joita varten pitää käyttää erilaisia huoltopalveluita.

Huollon hinnasta jopa 80 % koostuu vian etsinnästä ja esim. pelkästään Opel Zafiran tietokoneen luku maksaa 68 € (Metro Auto 26.7.2010), jonka jälkeen vasta aloitetaan mahdollisten vikojen etsintä ja korjaus.

Hyvänä esimerkkinä vuonna 2009 huolsin vm. -99 Zafiraani Järvenpäässä Opel-huollossa. He olisivat halunneet vaihtaa pakoputken mikä olisi maksanut 1 000 €, lisäksi he olisivat halunneet vaihtaa ohjaustehostimen mikä olisi maksanut myös 1 000 €. Kieltäydyin kauniisti operaatioista ja ajoin autoni Vantaalle Tikkurilan Pakoputkeen, missä putkisto uusittiin 200 € ja ohjaustehostin tuli kuntoon ihan vain lisäämällä siihen öljyä.

Näin pienellä vaivalla säästin melkein 1 800 € selvää rahaa. Summa on merkittävä, varsinkin kun ottaa huomioon, että Suomalaisen duunarin keskipalkka on 1 700 € kuukaudessa.

Nyt sitten autosta katkesi kesken ajon nk. laturin- eli moniurahihna. No ei hätää, uusi hihna löytyi Vantaan Motonetistä suoraan hyllytavarana ja maksoi 12 € (26.7.2010).

Seuraavaksi soittelin muutamaan huoltoon kysyäkseni mitä hihnan vaihto maksaa. Kallein oli tietenkin merkkihuolto, missä olisivat ottaneet 60 € vaihdosta, ja halvin löytyi kodin läheltä missä olisivat veloittaneet 36 €. Kaikkiin paikkoihin auto olisi pitänyt viedä heti aamusta ja sen olisi sitten saanut jossain vaiheessa päivää. Samana päivänä tai edes parin päivän sisällä tämäkään ei olisi onnistunut ja pisimmillään jonot olivat 2 viikkoa.

Asioista suivaantuneena päätin kokeilla hihnan vaihtamista itse ja koko hommaan meni yksin äheltäessä noin 10 minuuttia. Alla ohjeet muille jotka painivat saman ongelman edessä:

EI KUN TÖIHIN

Tältä systeemi näyttää ylhäältäpäin. Noille "rullille" on varmaan olemassa ihan oikeatkin nimet mutta tässä yhteydessä kutsuttakoon niitä rulliksi. Jos rullia löytyy autostasi kolme, älä panikoi vaan ole onnellinen, sillä se tarkoittaa sitä, että sinulla on todennäköisesti ilmastointi autossasi (luulisin?).

Alhaalta systeemi näyttää tältä:

Vaihto käytännössä:

1. Ota vanha hihna pois jos tarpeellista. Helpointa ja nopeinta on vain yksinkertaisesti leikata se poikki esim. sivuleikkureilla tai saksilla.
2. Kierrä uusi hihna rullien ympärille, älä huomioi kiristintä vaan vedä hihna sen vierestä. Jos rullia on autossasi kolme, niin kuljeta se kaikkien ympäri.
3. Taivuta/työnnä kiristin alas, nosta hihna kiristimen päälle ja vapauta kiristin. Voit esim. ottaa jako- tai kiintoavaimella kiinni mutterista ja vääntää sitä tai jos omistat pitkän ruuvimeisselin voit asettaa kärjen alemmalle mutterille ja painaa vartta kiristintä vasten ja vääntää sen siten alas. Kiristin muuten kääntyy melkein 90-astetta.
4. Tarkista huolella, että hihnan urat ovat kohdallaan jokaisessa rullassa, tarvittaessa löysää kiristintä ja aseta urat kohdilleen.
5. Sulje konepelti ja lähde autoilemaan :)

Ummikkona hommaan meni 10 minuuttia. Mitään ei tarvinnut purkaa ja ainoa työkalu oli kiintoavain. Jouduin yrittämään kahdesti koska ensimmäisellä kerralla en saanut käännettyä kiristintä tarpeeksi, johtuen ahtaasta työskentelytilasta.

Arvioisin, että ammattilanen vaihtaa hihnan nopeammin kuin asiakas käy hakemassa kupin kahvia.

Kokonaisuudessaan vaihtaminen oli ikävää puuhaa ja vaati melkoisia ponnisteluja, samalla kun kädet puristuvat tuskallisesti liian ahtaassa työskentelytilassa mutta paremmilla työkaluilla, eli tässäkin tapauksessa kiintoavainta olisi pitänyt vääntää jatkovarrella, esim. rautaputkella, jolloin homma olisi sujunut tuskatta.

Veikkaan, että kaverin kanssa tämä olisi vieläkin helpompaa ja nopeampaa, ellei se kaveri sitten ole sählä.

Vaihtamisen iloa!